一、燃油系统中积炭形成的原因

　　日常行驶和保养中的一些不正确操作都会造成积炭的快速形成，归纳起来主要有：发动机经常处于短时运行状态;长期在低温，低速状态下行驶;长期在高温，高速，超负荷状态下工作;发动机进气门油封不良;经常在灰尘较多的场所中运行;汽油标号低，发动机爆震;汽油中含有大量的水分和胶质。

　　以上几种情况可以归结为两种原因：一种是与发动机运行工况相关的，如发动机经常处于短时运行或者超负荷运行等;另一种是与外部条件相关的，如燃油品质不好或者工作环境恶劣等。

　　下面我们按照积炭形成的两种原因分别进行分析。

　　第一种与发动机运行工况相关的情况，主要是因为当发动机长时间处于超负荷，发动机进气门油封不良，低温低速或者高温高速运行时，空燃比不能保证稳定在

　　14.7附近并且不能保证燃烧室中的混合气体完全燃烧，从而造成部分未燃烧的燃料以及渗入的润滑油在燃烧室中混合，同时会在发动机温度较低的部位，如活塞顶，喷油嘴，火花塞以及节气门内侧逐渐凝固成为固体，通过长期的积累便会形成积炭现象。

　　第二种是与发动机所处的外部环境相关的，如燃油品质不好或者是工作环境恶劣等。对于燃油品质不好的情况其实与上面的第一种情况非常相似。因为空燃比是按照空气与燃油的体积比值进行计算的，如果燃油品质不好，则在进入燃烧室燃油体积相同的情况下，实际可以燃烧的燃油体积比例下降，相当于造成空燃比升高，同时燃油中含有的杂质，胶质以及空气灰尘中的硅化物等在燃烧室中发生氧化，长期积累后同样在发动机中形成了积炭现象。

　　二、积炭的组成成分以及元素

　　积炭有密实、疏松、柔软等各种形态，其组成随发动机工况、燃料、润滑油性质以及进入燃烧室中的杂质不同而有差异。研究发现，积炭的组成成分主要有：燃料和润滑油燃烧生成的碳质沉积物;汽油中的抗暴剂(四乙基铅)生成的铅化物;燃料中的硫燃烧后与金属生成的盐类;润滑油中的金属添加剂燃烧后形成的金属氧化物;空气携带的灰、沙等硅化物;发动机零件磨损形成的金属屑及其化合物。