1.燃油品质。汽油在储存、运输过程中，容易和空气发生氧化反应，生成胶状物质，或者汽油本身胶质的含量就很高，这些胶质随汽油通过车辆的燃油供给系统进入燃烧室内部，然后和汽油一同燃烧后，就会使燃油供给系统中的喷油器、发动机的燃烧室、活塞环槽、火花塞、进气门背部、进气道等部位产生很多积碳。 

    2.拥堵的城市路况，使车辆始终处于走走停停的状态，发动机不能高转速运转，燃油或窜入燃烧室的润滑油也不可能百分之百燃烧，未燃烧的部分油料在高温和氧的作用下形成胶质，粘附在发动机内部的零件表面上，再经过高温作用形成积碳。 

    3.长时间的怠速运转和低速行驶。 

    通过上述几条可知，除了油品不好外，积碳与发动机有关的因素是：油量、温度、空气量。 

    1.油量大了，不能完全燃烧，存留在发动机各部位，时间长了会积碳。  

    2.燃烧室温度高了，汽油过燃烧，会积碳。  

    3.空气量少了，会使燃油缺氧，燃烧不完全，积碳。 

    这3个原因才是与我们驾驶有关的，第2条可以通过水温表观察，长途中间增加休息时间。第3条，主要是气路堵塞，造成气路积碳，积碳后更加堵塞，然后恶性循环。这第1条就直接与我们的脚有关了，说道也就更多了，下面仔细分析一下： 

    1.城市里驾车，经常起步、停车、加速、刹车，车速时快时慢，这些都是靠我们的右脚完成的，这些动作结果都会使发动机的油量突然变化，自然也就是造成积碳的最主要原因了。 

    2.回到我们的题目，高档低速时会怎么样？我先提个问题：车速相同时，是3档费油还是4档费油？我想大家都会说是前者，这也就是说车速相同时，3档的喷油量大，那么根据前面的分析，应该是低档时更容易积碳。都说高档低速燃烧不好，道理再哪呢？燃烧好不好与油与气有关，与车速无关。有人说高速档扭力小，发动机省劲，所以燃烧不完全。但我认为应当是发动机决定车速，而不是车速决定发动机，当油量一定时，发动机所输出的功是一定的，通过3档或4档作用在车上会使车表现出不同的速度，当然是4档快，而要想使两者相同，我们应该是抬脚收油，这样在高档低速下实际是省油，也就不存在燃烧不完全了。但有一点值得注意，就是在速度低到1500以下时（f3），电脑按怠速喷油，油量是一定的，如遇上坡或是靠刹车来使车速降低，燃油肯定会燃烧不完全，也就是会积碳。 

    3.高档低速时，我们如遇下坡，肯定会收油，油量减少，不会积碳。如上坡或想急加速，就会踩油门，加大油量，而高档扭力小，车没劲，达不到上坡或加速的目的，你就会再加大油门，这样的结果才会使发动机积碳。